旁的多功能臂中,转而从其上又拿出另一个类似的物件,并将之也对准了已经被拼合的区域。
“准备好了没?”他的手指临着启动纹路,在真正按下之前对不知何处这样问了一句。
“这边准备完毕,开始吧。”经过稍稍的一小会延迟,有一道声音从多功能臂的某处结构上传来。
“那行,你们可瞧仔细了啊。”此话罢,技术工的手指便按上了启动键
图腾工程机械的本体此时有些微的震动感传递至技术员的手中,但更具体的反应却几乎无法被观测;
如果有不懂者亲临现场,或许会认为他此时是在装模作样吧
不过,技术工脸上认真的表情又很具备说服力,手上也稳定而持久的保持着扫描一样的动作,似乎的确是在进行着某种重要的工作。
在另一边,有一个位于船坞室内的‘技术分析中枢室’,此时正有几位工程师带着耳机、手拿图纸在认真研究着什么;
从一外一内的对比关系来看,他们此时所在做的事情,似乎和船坞大操作间内的那名技术员产生了呼应?
事实上也的确如此,他们此时正在验查的项目之一,便是手工操作‘大件融合’时的‘计划’与‘变数’;
比如,大工件互合后的图腾分支契合度
用零件组装的方式造船,有一点是相对不方便的;
即,各个工件上的图腾在彼此交汇时,有可能出现‘先天’或‘后天’的不匹配效果。
一般来说,前者的出现更多因为上游生产端的失误,后者则是总装过程中的操作产物。
在上游,零件生产端已经经过了一个多月的磨合,各个零件无论的本身的规格、亦或者分支图腾的铭刻,都已经在工序上做出了精益求精的调整;
虽不能说完全不会产生不合格品,但出现的概率却也已经被压缩到了相对的低点。
但在总装这边,眼前这艘才是整个船厂现实意义上的第一个产品,几乎所有的工序,都还处于自‘图纸’到‘计划’再到‘现实’的转换过程当中;
因此,反复的失败与调整,才是此阶段的主旋律
基本上,当每座船坞都完成了自身最开始那一艘组装实操后,各项工序才能真正确定下来、并延续至此后的产品中。
就如现在,大工件交融处的讯息,经由多重放大后进入了他们的耳中,并被某位工程师察觉到了‘误差’;
这个误差或许不会影响短时间内的图腾效果,但在反反复复的炮击过后,终有可能过早的损毁,从而将本该由它承担的压力转托与其它图腾工件上,使整个骨架的寿命缩短。
“暂停,等我记录一下...12·13号工件135交汇区....这样的操作有风险....”
“好了,继续。”
“明白,辛苦啦”技术工有些失真的声音,从一旁的设
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