话的指引下，印度海军一直在为控制印度洋而努力着，可是在野心勃勃的新德里的眼里，强大的印度不仅仅需要维持自己在印度洋的权威力量，将印度洋永远作为自己的内海，而且还将其肮脏的黑手伸出到了遥远的太平洋之上。

　　海洋永远都是属于强者的，或许300余年的被殖民史让印度人的确意识到了海权的重要性，或许是大英帝国那起家自海洋的骄傲帝国史使得独立出来的印度人认识到了海上力量的重要性，自从独立之后，印度就从来没有忽视过自己的海上力量的建设。

　　或许在世人的眼里，20世纪末、21世纪末期最为热门的一个词语便是‘龙象之争’。两个都是有着庞大人口基数的发展中大国，谁会成为21世纪真正的新生力量，这个话题一向为人们所热衷。一个号称着是‘发展中国家里最为民主的大国’，一个是‘最具有蓬勃生命力的国家’。虽然印度一直以‘世界办公室’来自居，并讥讽中国是为‘世界工厂’，可是多数人都并不是太看好印度这个国家。因为最简单也是最为客观的原因，便是这个国家的人太懒惰了，他们总是缺乏类似于中国人那样的埋头苦干的精神、

　　的确，印度的软件工业是比中国强多了，毕竟300多年的被殖民历史使得印度人早已经忘记了自己的母语是什么，英文是官方语言给软件开发带来了不少便利。同样，印度的外部条件比中国也强多了，没有封锁，也没有制裁，更没有敌视。这倒不是印度人是多么的受欢迎，而是在老牌大国的眼里，新德里要想成为一个潜在威胁，似乎还遥遥无期。

　　当中国人自‘神舟1号’开始，一步一个脚印的完成自己的太空之梦，即将完成自己的登月梦想的时候，除了吹牛之外，再无长处的印度政府立马如同吃了*一样，公然宣布，将会在中国人之前完成印度自己的登月之梦。此话一出，顿时成为航天航空界的笑料。连个初期工程都没有，新德里以为去月亮就是出国考察啊，咻的一下就过去了？

　　当然了，见怪不怪就好了，这种事情对于印度政府来说，也不是一天两天做了，从‘阿琼’主战坦克到‘LCA’战斗机，印度白象抽筋起来是谁也比不上的。反正先吹了再说，

　　如同当初中国政府修建了青藏公路这样的奇迹工程之后，印度东部各邦以及联邦政府立即纷纷表态，也准备在喜马拉雅山下修建铁路，而且工程远要比中国的高原铁路浩大的多。一条不够，OK，没有问题，联邦政府可以再修一条。反正从一开始，印度人的热情便是很空前高涨的，规划、测量，然后便没了下文。过了几天，中国人的‘神舟’飞船上天了，谁都把铁路的事情忘到了一边，因为

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